利用通道線預測M頂的跌幅
M頂形成後，股價往往會有一段距離的跌幅。很多證券研究者認爲，M頂形成後的跌幅與M頂形成過程的波動幅度有關。
具體預測方法如下。
第一，投資者可沿M頂頂點與回調低點繪製一組通道線。
第二，假設M頂頂點到下軌線之間的距離爲R，那麼當股價自下軌線下跌到R的距離時，就會遇到一定的支撐。有的股票震盪之後會跌破支撐位，有的股票則會出現反彈向上走勢。
第三，有時股價跌破下軌線之後，繼續下跌的空間不會正好與下軌線到M頂頂點的距離相等，而是其距離的若干倍。如下圖所示。
下面看一下萬馬股份（002276）的案例。
如上圖所示，萬馬股份（002276）。2011年3月7日，萬馬股份的股價在經歷了幾個交易日的緩慢爬升後，出現了加速上漲跡象。上漲幾個交易日後，創下一個高點然後向下運行。股價下跌幾個交易日後再次上漲，之後又再次下跌，使股價走出了M形頂部形態。
投資者可以在股價回落轉向向上的位置畫一條水平直線，同時在M頂高點位置畫一條與其平行的直線，這就組成了一組通道線。4月22日，該股股價跌破了回落轉向位置的通道下軌線，預示股價還將進一步下跌。
股價跌破下軌線位之後，一般要到下軌線與最高點之間距離的整數倍位置纔會企穩。萬馬股份就是在下軌線與最高點之間距離的一倍處出現了反彈。
應用平行通道線判斷M形頂突破後的下跌目標價位時，應注意以下兩點。
第一，一般情況下，下軌線與M頂頂點之間的距離越大，股價跌破下軌線之後下跌的幅度也越大。
第二，每當股價下跌到下軌線與M頂最高點之間距離的整數倍時，都應該特別注意。一旦股價出現上漲走勢，投資者可以立即建倉。