船上交貨（裝運點）與船上交貨（目的地）：概述
國際商法已實施數十年，其設立旨在規範貨物運輸的相關規則和條例。由於國際貿易錯綜複雜，且各國貿易法律不盡相同，因此簽訂專門的合同至關重要。
這些國際合同列明瞭包括交貨時間和地點以及雙方約定的付款條款在內的各項規定。貨物損失風險何時從賣方轉移到買方，以及運費和保險費由誰承擔，所有這些都取決於合同的性質。
船上交貨（FOB）裝運港和船上交貨（FOB）目的地是國際商會（ICC）發佈的幾項國際貿易術語（Incoterms）中的兩項。
FOB裝運港和FOB目的地指的是貨物所有權從賣方轉移到買方的地點。區分這兩種條款對於明確運輸過程中貨物丟失或損壞的責任歸屬至關重要。兩種合同的主要區別在於貨物所有權轉移的時間。
船上交貨（也稱船上運費）僅指通過水路運輸的貨物，不適用於通過車輛或空運運輸的任何貨物。
要點總結
- 船上交貨 (FOB) 是一個貿易術語，用於表明買方還是賣方對運輸過程中丟失、損壞或毀壞的貨物負有責任。
- 船上交貨點表示貨物到達託運人處後，買方即承擔貨物丟失或損壞的責任。
- 船上交貨（目的地交貨）表示賣方對貨物丟失或損壞承擔責任，直至貨物交付給買方。
- FOB裝運港價格通常由買方支付，而FOB目的地價格通常由賣方支付。
- 爲了應對國際航運日益複雜的形勢，FOB合同也變得更加複雜。
船上交貨（FOB）裝運點
FOB 裝運點，也稱爲 FOB 原產地，表示貨物的所有權和責任在貨物裝上運輸車輛時從賣方轉移給買方。
由於FOB裝運點條款規定貨物在裝運點交付時所有權即轉移給買方，因此賣方在交貨過程中對貨物不承擔責任。FOB裝運點條款是對FOB條款的進一步限制或附加條件，因爲責任轉移發生在賣方的裝運碼頭。
例如，假設美國ABC公司從其中國供應商處購買電子設備，並簽訂了FOB裝運點協議。如果指定的承運人在運輸過程中損壞了包裹，ABC公司將承擔全部責任，不能要求供應商賠償損失。供應商僅負責將電子設備交付給承運人。
貨物到達發貨點時，很難準確記錄交貨時間。由於信息系統的限制或溝通延遲，法律安排和會計安排之間存在輕微的時間差異是更現實的情況。
船上交貨（FOB）目的地
相反，在目的地交貨（FOB Destination）條款下，所有權在買方的裝貨碼頭、郵政信箱或辦公樓處轉移。一旦貨物送達買方指定的地點，所有權即從賣方轉移至買方。因此，賣方在運輸過程中擁有貨物的合法所有權並承擔貨物責任。
例如，假設美國XYZ公司從中國供應商處購買了一批電腦，並簽訂了目的地交貨（FOB Destination）協議。假設由於某種原因，這些電腦從未交付到XYZ公司的目的地。供應商對這些電腦負全部責任，必須向XYZ公司退款或重新發貨。
運輸條款會影響買方的庫存成本，因爲庫存成本包括所有爲銷售而準備庫存的成本。這種會計處理方法至關重要，因爲將成本計入庫存意味着買方不會立即將這些成本計入費用，而這種延遲確認成本會影響淨利潤。
主要區別
會計準則
這兩個術語的主要區別在於它們的會計處理方式。由於買方在貨物裝船運輸後才承擔責任，公司可以在此時確認庫存增加。同樣，賣方也在同一時間確認銷售。
對於FOB目的地交貨，會計規則有所不同。在這種情況下，賣方在貨物到達收貨碼頭後纔在其賬簿中完成銷售。買方此時才記錄庫存增加。一般來說，FOB裝運點交易的會計分錄通常比FOB目的地交貨交易更早完成。
所有權轉移
儘管與上述會計處理方式一致，但值得特別指出的是，FOB裝運點和FOB目的地的所有權轉移時間不同。在FOB裝運點協議中，貨物到達原產地後，所有權即從賣方轉移給買方。貨物到達裝運點後，買方即成爲貨物的所有者，並承擔運輸過程中的風險。
另一種選擇是目的地交貨（FOB Destination），它將交貨責任置於賣方身上。賣方保留貨物所有權，直至貨物交付。貨物交付後，所有權即轉移至買方。
分攤成本
成本分攤方式也有所不同。如果採用FOB裝運港條款，則賣方承擔貨物到達起運港之前的運輸成本和費用。
貨物裝船後，買方需承擔所有運輸相關費用，包括關稅、稅款及其他費用。對於目的地交貨（FOB Destination）條款，賣方承擔貨物到達目的地前的所有費用。貨物進入港口後，所有費用（包括關稅、稅款及其他費用）均由買方承擔。
FOB 運輸選項
FOB裝運點
貨物到達原產地時，銷售記錄即記入總賬。
貨物交付到原產地（發貨地）時，所有權即發生轉移。
由於貨物在運輸過程中被視爲所有者，因此運費通常由買方承擔。
FOB目的地
貨物交付給買方後，銷售款項即記入總賬。
貨物交付給買方（通常是最終目的地）時，所有權即發生轉移。
由於運輸過程中賣方被視爲貨物的所有者，因此運費通常由賣方承擔。
特殊考慮
其他FOB條款
此外，還有多種不同的FOB運輸方式可供選擇，包括但不限於：
- FOB裝運港，運費預付：貨物到達原產地後，買方承擔運輸過程中的風險。但是，賣方可以向買方提供補償，或者賣方可以代表買方預付運費。儘管賣方支付了運費，但風險仍然由買方承擔。
- FOB裝運港交貨，運費預付後轉嫁：賣方可能支付運費，買方在貨物到達原產地後仍需承擔貨物責任。賣方可能擬向買方收取運費。這些費用可以添加到現有發票中，也可以單獨開具發票。
- 目的地交貨，運費到付：雖然買方支付運費，但賣方在運輸過程中仍擁有貨物的所有權，並對運輸途中的貨物負責。
- 目的地交貨，運費到付，並允許：這裏的“並允許”是指賣方將運費計入發票，買方同意支付該費用，即使賣方負責協調和管理運輸。儘管最終運費由買方支付，但在貨物交付之前，賣方仍對貨物負責。
非離岸價條款
雖然 FOB 裝運點和 FOB 目的地是最常見的術語之一，但還有其他一些協議與這兩種有所不同。
- 船運：賣方必須通過船舶交付貨物，在運輸過程中與船舶對接，並且必須使用起重設備將貨物從一艘船運送到另一艘船。
- 貨交承運人：賣方必須通過飛機、輪船或鐵路將貨物運送至買方設有運營場所的地點。買方有義務在上述地點之一提取貨物。
- 船上交貨：賣方必須將產品運送到指定的港口。船舶到達後，買方需立即提貨。
- 工廠交貨：賣方必須做好交貨準備，但不負責實際交貨。買方負責安排交貨事宜並提貨。
國際貿易術語解釋通則（Incoterms）定義了國際航運規則，明確了買賣雙方的責任劃分。這些條款每十年進行一次審查和更新。
FOB 運輸示例
FOB裝運點
假設一家健身器材製造商收到來自全國一家新開健身房的20臺跑步機訂單。協議條款爲FOB裝運港交貨。
健身器材製造商負責確保貨物送達原產地。這是主要運輸點，買方在此接管跑步機的運輸責任。器材製造商只有在貨物送達發貨點後纔會記錄銷售；此時，製造商纔會記錄應收賬款並減少庫存餘額。
與此同時，即使跑步機尚未交付，買方也已正式承擔貨物責任。貨物到達發貨點後，買方將產生一筆未結應付賬款，同時其財務記錄中也應包含該跑步機。跑步機可能需要兩週才能到達這一事實與本運輸協議無關；在貨物運輸途中，買方已擁有所有權。
FOB目的地
設想與上述情況相同，但協議條款規定採用目的地交貨（FOB Destination）。在這種情況下，所有權並非在發貨地轉移，而是由製造商保留所有權直至交付給買方。雙方均不得在總賬中記錄該筆交易，直至貨物到達買方手中，且賣方承擔貨物運輸途中的風險。
FOB裝運點條款中，誰支付運費？
在FOB裝運港協議中，賣方承擔將貨物運至起運港的所有運輸成本和費用。貨物到達起運港並裝船後，買方則需承擔貨物運輸過程中產生的費用，例如關稅、稅款和其他費用。
FOB裝運港條款中，誰承擔風險？
貨物到達發貨點之前，風險由賣方承擔。貨物一旦發出，風險即轉移至買方。若貨物在運輸途中損壞，損失由買方承擔。
FOB目的地交貨方式對買方更有利嗎？
對於買方而言，目的地交貨（FOB Destination）更爲有利。買方在運輸過程中無需承擔貨物責任，因此通常無需支付運費。此外，買方還可以延遲所有權轉移，直至貨物送達，從而在實際接收貨物前進行初步檢查，以發現任何損壞或問題。
FOB 是否意味着免運費？
FOB 代表“船上交貨”（free on board）或“船上運費”（freight on board）。該術語用於表示貨物在運輸過程中買賣雙方的所有權關係。FOB 本身並不明確表示貨物運輸是免費的。
結論
在向客戶發貨時，FOB裝運點或FOB目的地是兩種主要的交貨方式。FOB裝運點規定賣方對貨物的責任僅限於貨物開始運輸給客戶之前，而FOB目的地規定賣方對貨物的責任僅限於貨物到達客戶手中之前。