船上交货（装运点）与船上交货（目的地）：概述
国际商法已实施数十年，其设立旨在规范货物运输的相关规则和条例。由于国际贸易错综复杂，且各国贸易法律不尽相同，因此签订专门的合同至关重要。
这些国际合同列明了包括交货时间和地点以及双方约定的付款条款在内的各项规定。货物损失风险何时从卖方转移到买方，以及运费和保险费由谁承担，所有这些都取决于合同的性质。
船上交货（FOB）装运港和船上交货（FOB）目的地是国际商会（ICC）发布的几项国际贸易术语（Incoterms）中的两项。
FOB装运港和FOB目的地指的是货物所有权从卖方转移到买方的地点。区分这两种条款对于明确运输过程中货物丢失或损坏的责任归属至关重要。两种合同的主要区别在于货物所有权转移的时间。
船上交货（也称船上运费）仅指通过水路运输的货物，不适用于通过车辆或空运运输的任何货物。
要点总结
- 船上交货 (FOB) 是一个贸易术语，用于表明买方还是卖方对运输过程中丢失、损坏或毁坏的货物负有责任。
- 船上交货点表示货物到达托运人处后，买方即承担货物丢失或损坏的责任。
- 船上交货（目的地交货）表示卖方对货物丢失或损坏承担责任，直至货物交付给买方。
- FOB装运港价格通常由买方支付，而FOB目的地价格通常由卖方支付。
- 为了应对国际航运日益复杂的形势，FOB合同也变得更加复杂。
船上交货（FOB）装运点
FOB 装运点，也称为 FOB 原产地，表示货物的所有权和责任在货物装上运输车辆时从卖方转移给买方。
由于FOB装运点条款规定货物在装运点交付时所有权即转移给买方，因此卖方在交货过程中对货物不承担责任。FOB装运点条款是对FOB条款的进一步限制或附加条件，因为责任转移发生在卖方的装运码头。
例如，假设美国ABC公司从其中国供应商处购买电子设备，并签订了FOB装运点协议。如果指定的承运人在运输过程中损坏了包裹，ABC公司将承担全部责任，不能要求供应商赔偿损失。供应商仅负责将电子设备交付给承运人。
货物到达发货点时，很难准确记录交货时间。由于信息系统的限制或沟通延迟，法律安排和会计安排之间存在轻微的时间差异是更现实的情况。
船上交货（FOB）目的地
相反，在目的地交货（FOB Destination）条款下，所有权在买方的装货码头、邮政信箱或办公楼处转移。一旦货物送达买方指定的地点，所有权即从卖方转移至买方。因此，卖方在运输过程中拥有货物的合法所有权并承担货物责任。
例如，假设美国XYZ公司从中国供应商处购买了一批电脑，并签订了目的地交货（FOB Destination）协议。假设由于某种原因，这些电脑从未交付到XYZ公司的目的地。供应商对这些电脑负全部责任，必须向XYZ公司退款或重新发货。
运输条款会影响买方的库存成本，因为库存成本包括所有为销售而准备库存的成本。这种会计处理方法至关重要，因为将成本计入库存意味着买方不会立即将这些成本计入费用，而这种延迟确认成本会影响净利润。
主要区别
会计准则
这两个术语的主要区别在于它们的会计处理方式。由于买方在货物装船运输后才承担责任，公司可以在此时确认库存增加。同样，卖方也在同一时间确认销售。
对于FOB目的地交货，会计规则有所不同。在这种情况下，卖方在货物到达收货码头后才在其账簿中完成销售。买方此时才记录库存增加。一般来说，FOB装运点交易的会计分录通常比FOB目的地交货交易更早完成。
所有权转移
尽管与上述会计处理方式一致，但值得特别指出的是，FOB装运点和FOB目的地的所有权转移时间不同。在FOB装运点协议中，货物到达原产地后，所有权即从卖方转移给买方。货物到达装运点后，买方即成为货物的所有者，并承担运输过程中的风险。
另一种选择是目的地交货（FOB Destination），它将交货责任置于卖方身上。卖方保留货物所有权，直至货物交付。货物交付后，所有权即转移至买方。
分摊成本
成本分摊方式也有所不同。如果采用FOB装运港条款，则卖方承担货物到达起运港之前的运输成本和费用。
货物装船后，买方需承担所有运输相关费用，包括关税、税款及其他费用。对于目的地交货（FOB Destination）条款，卖方承担货物到达目的地前的所有费用。货物进入港口后，所有费用（包括关税、税款及其他费用）均由买方承担。
FOB 运输选项
FOB装运点
货物到达原产地时，销售记录即记入总账。
货物交付到原产地（发货地）时，所有权即发生转移。
由于货物在运输过程中被视为所有者，因此运费通常由买方承担。
FOB目的地
货物交付给买方后，销售款项即记入总账。
货物交付给买方（通常是最终目的地）时，所有权即发生转移。
由于运输过程中卖方被视为货物的所有者，因此运费通常由卖方承担。
特殊考虑
其他FOB条款
此外，还有多种不同的FOB运输方式可供选择，包括但不限于：
- FOB装运港，运费预付：货物到达原产地后，买方承担运输过程中的风险。但是，卖方可以向买方提供补偿，或者卖方可以代表买方预付运费。尽管卖方支付了运费，但风险仍然由买方承担。
- FOB装运港交货，运费预付后转嫁：卖方可能支付运费，买方在货物到达原产地后仍需承担货物责任。卖方可能拟向买方收取运费。这些费用可以添加到现有发票中，也可以单独开具发票。
- 目的地交货，运费到付：虽然买方支付运费，但卖方在运输过程中仍拥有货物的所有权，并对运输途中的货物负责。
- 目的地交货，运费到付，并允许：这里的“并允许”是指卖方将运费计入发票，买方同意支付该费用，即使卖方负责协调和管理运输。尽管最终运费由买方支付，但在货物交付之前，卖方仍对货物负责。
非离岸价条款
虽然 FOB 装运点和 FOB 目的地是最常见的术语之一，但还有其他一些协议与这两种有所不同。
- 船运：卖方必须通过船舶交付货物，在运输过程中与船舶对接，并且必须使用起重设备将货物从一艘船运送到另一艘船。
- 货交承运人：卖方必须通过飞机、轮船或铁路将货物运送至买方设有运营场所的地点。买方有义务在上述地点之一提取货物。
- 船上交货：卖方必须将产品运送到指定的港口。船舶到达后，买方需立即提货。
- 工厂交货：卖方必须做好交货准备，但不负责实际交货。买方负责安排交货事宜并提货。
国际贸易术语解释通则（Incoterms）定义了国际航运规则，明确了买卖双方的责任划分。这些条款每十年进行一次审查和更新。
FOB 运输示例
FOB装运点
假设一家健身器材制造商收到来自全国一家新开健身房的20台跑步机订单。协议条款为FOB装运港交货。
健身器材制造商负责确保货物送达原产地。这是主要运输点，买方在此接管跑步机的运输责任。器材制造商只有在货物送达发货点后才会记录销售；此时，制造商才会记录应收账款并减少库存余额。
与此同时，即使跑步机尚未交付，买方也已正式承担货物责任。货物到达发货点后，买方将产生一笔未结应付账款，同时其财务记录中也应包含该跑步机。跑步机可能需要两周才能到达这一事实与本运输协议无关；在货物运输途中，买方已拥有所有权。
FOB目的地
设想与上述情况相同，但协议条款规定采用目的地交货（FOB Destination）。在这种情况下，所有权并非在发货地转移，而是由制造商保留所有权直至交付给买方。双方均不得在总账中记录该笔交易，直至货物到达买方手中，且卖方承担货物运输途中的风险。
FOB装运点条款中，谁支付运费？
在FOB装运港协议中，卖方承担将货物运至起运港的所有运输成本和费用。货物到达起运港并装船后，买方则需承担货物运输过程中产生的费用，例如关税、税款和其他费用。
FOB装运港条款中，谁承担风险？
货物到达发货点之前，风险由卖方承担。货物一旦发出，风险即转移至买方。若货物在运输途中损坏，损失由买方承担。
FOB目的地交货方式对买方更有利吗？
对于买方而言，目的地交货（FOB Destination）更为有利。买方在运输过程中无需承担货物责任，因此通常无需支付运费。此外，买方还可以延迟所有权转移，直至货物送达，从而在实际接收货物前进行初步检查，以发现任何损坏或问题。
FOB 是否意味着免运费？
FOB 代表“船上交货”（free on board）或“船上运费”（freight on board）。该术语用于表示货物在运输过程中买卖双方的所有权关系。FOB 本身并不明确表示货物运输是免费的。
结论
在向客户发货时，FOB装运点或FOB目的地是两种主要的交货方式。FOB装运点规定卖方对货物的责任仅限于货物开始运输给客户之前，而FOB目的地规定卖方对货物的责任仅限于货物到达客户手中之前。