寡頭壟斷是指市場僅由少數幾家公司佔據，導致競爭有限的情況。寡頭壟斷與壟斷類似，但在壟斷中，只有一家公司或集團擁有某一特定類型產品或服務的全部或幾乎全部市場。

寡頭壟斷中的企業數量沒有上限。然而，數量必須足夠低，以確保一家企業的行爲能夠顯著影響其他企業。儘管寡頭壟斷中的企業是競爭對手，但它們往往會直接或間接地相互合作，以實現整體利益。這通常會導致消費者價格上漲。

寡頭壟斷的歷史例子

歷史上的寡頭壟斷包括鋼鐵製造商、石油公司、鐵路、輪胎製造商、連鎖雜貨店和無線運營商。寡頭壟斷得以存在的條件包括：高昂的資本支出進入成本、法律特權（使用無線頻譜或鐵路用地的許可），以及一個能通過增加客戶數量而獲得價值的平臺（例如社交媒體）。19世紀的鐵路繁榮正是在這些條件的推動下誕生的。

19世紀中後期，美國掀起了鐵路建設熱潮，其中包括修建從東海岸延伸至加利福尼亞的橫貫大陸鐵路。鐵路既需要大量資金，又需要大量勞動力，因此進入門檻很高，並且作爲一種公共事業，其法律地位也相當高。五條橫貫大陸鐵路中的四條是在聯邦政府通過土地撥款的方式資助下修建的，國會撥款給了他們數百萬英畝的公共土地。

這使得寡頭壟斷得以形成，尤其是在規模較小的競爭對手被收購的情況下。例如，1901年，九家機車製造公司合併成立了美國機車公司（ALCO）。

行業整合正在興起

縱觀歷史，許多行業都存在寡頭壟斷，包括鋼鐵製造、石油、鐵路、輪胎製造、連鎖超市和無線運營商。目前，美國最著名的寡頭壟斷行業包括影視製作、唱片製作、無線運營商和航空公司。

自20世紀80年代以來，行業由兩三家公司主導的情況越來越普遍。主要參與者之間的合併協議導致了行業整合。

集中度衡量的是行業內最大企業的市場份額，用於判斷是否存在寡頭壟斷。寡頭壟斷的企業數量沒有明確的上限，但數量必須足夠低，以確保一家企業的行爲能夠顯著影響其他企業。

媒體集團主導電影和電視

美國影視製作主要由五大媒體集團的影視製作部門主導：華特迪士尼公司、華納媒體、NBC環球、索尼和維亞康姆。僅2018年，迪士尼的票房收入就超過70億美元。

此前，21世紀福克斯曾被列入這份全球最大電影製作公司名單，但2019年3月，21世紀福克斯的全部媒體資產被迪士尼以713億美元收購，使華特迪士尼公司成爲全球最大的媒體公司。

無線運營商代表高度集中的行業

美國四大無線運營商——Sprint-Nextel、T-Mobile、Verizon 和 AT&T——的市場份額總計超過 98%。在這個高度集中的行業中，一些對消費者不友好的做法已成爲常態，例如終端費和隱性超額費用。

大多數消費者都被鎖定在與這四家公司中的一家簽訂的合同中，對於這種寡頭壟斷行爲，幾乎沒有追索權。

三大唱片公司

雖然也有一些針對特定受衆和音樂風格的小衆唱片公司，但音樂行業仍由三大唱片公司主導：索尼 BMG、環球音樂集團和華納音樂集團。EMI 也曾屬於這三大唱片公司，直到 2012 年環球音樂集團收購 EMI。

2012年，環球音樂集團最初表示有意以19億美元收購EMI，當時行業監督組織敦促政府阻止這筆交易，聲稱此次合併將導致這家新成立的音樂巨頭擾亂定價，提高消費者成本。儘管美國國會舉行了聽證會，美國和歐洲監管機構也對該問題進行了審查，但該收購最終還是獲得了批准。

國內航空公司壟斷

美國航空業也可以說是寡頭壟斷的，四大國內航空公司——美國航空、達美航空、西南航空和聯合航空——在 2017 年承擔了所有國內旅客的 80% 左右。

1978年之前，美國國內航空旅行像公共產品一樣由民航委員會（CAB）管理。他們負責制定航班時刻表、票價並批准新航線。1978年，爲了加強航空業的競爭，《航空業放松管制法》出臺，不僅航班數量有所增加，票價也隨之下降。

然而，隨着航空業大規模整合以及衆多小型航空公司倒閉，航空票價開始大幅上漲，儘管燃油成本大幅下降，但票價仍在持續上漲。此外，從2008年開始，航空公司開始對原本包含在機票價格中的服務收取費用。

市場結構存在於一個範圍內

實際上，市場結構應該被理解爲從純粹壟斷到完全競爭的一系列結構。雖然這些行業都表現出寡頭壟斷行爲，但未來幾十年的結構性轉變很容易顛覆現有的主導地位。

對於消費者和公民來說，私人權力的鞏固通常意味着他們將承擔更高的成本，而從歷史上看，消費者的努力在阻止行業鞏固所導致的一些權力濫用方面一直很有效。

常見問題

汽車行業是寡頭壟斷嗎？

汽車製造業是寡頭壟斷的一個例子，美國領先的汽車製造商包括福特（ F ）、通用汽車和Stellantis（克萊斯勒通過合併成立的新公司）。全球範圍內，可能只剩下十幾家主要的汽車製造商，包括豐田、本田、大衆集團以及雷諾-日產-三菱聯盟。

什麼是同質寡頭壟斷？

同質化或無差異化的寡頭壟斷是指一小部分企業都以標準化的方式生產同一種產品。例如，所有石油公司都生產原油，然後通過精煉工藝進行標準化處理。

什麼是差異化寡頭壟斷？

與同質寡頭壟斷不同，差異化壟斷涉及生產類似但並非完美替代品的企業。例如，汽車公司都生產汽車，但豪華轎車並不能完美替代堅固的皮卡車。

囚徒困境與寡頭壟斷有何關係？

囚徒困境是決策分析和博弈論中的一個場景，其中兩個行爲主體基於自身利益行事，卻無法達成最優結果。對於寡頭壟斷企業而言，問題在於每家企業都有動機以低於其他企業的價格競爭——如果所有寡頭企業都同意共同限制供應並維持高價，那麼每家企業都可以通過違反協議以低於其他企業的價格競爭來從其他企業手中搶奪大量業務。其結果是，所有參與企業都無法獲得最優結果。

什麼是古諾寡頭壟斷？

古諾寡頭模型是描述不完全競爭條件的常用模型。它描述了這樣一種行業結構：提供相同產品的競爭企業同時且獨立地競爭產量。一家企業會對其競爭對手的產量做出反應，這一觀點構成了完全競爭理論的一部分。

歸納總結

寡頭壟斷是自然存在的，也可以得到政府的支持，作爲更好地管理行業的手段。寡頭壟斷可能會讓消費者體驗到更高的價格和更劣質的產品質量，但程度不會像壟斷那樣嚴重，因爲寡頭壟斷仍然會存在競爭。美國大多數行業都存在寡頭壟斷，這爲希望進入市場的企業設置了巨大的准入門檻。

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