概要
- 波音公司預計將於 1 月 24 日公佈第四季度調整後每股收益 41 美分。
- 隨着全球航空旅行的復甦，股價自 9 月底以來已飆升逾 70%。
- 該公司再次產生現金，並預計 2023 年的自由現金流將達到 30 億至 50 億美元。
- 儘管供應鏈出現問題，但 2022 年商用飛機交付量仍實現增長，而波音公司的國防部門在第三季度遭受了 28 億美元的虧損。
乘着全球旅遊業復甦的東風，飛機制造商波音公司 ( BA ) 將公佈第四財季收益，其現金流和股價均將上漲，分析師預測該公司將實現六個季度以來的首次盈利。
根據Visible Alpha彙編的估計數據，全球第二大商用飛機供應商波音公司預計在1月25日開市前公佈財報時，調整後淨利潤將達到每股41美分。該公司去年同期每股虧損7.69美元，2020年第四季度每股虧損15.25美元。
截至 2021 年的三年中，受疫情和安全問題影響，波音公司的運營消耗了超過 240 億美元的現金，導致該公司兩款最新、最重要的飛機型號 737 MAX 和 787 夢想飛機長期停飛。
波音的這些失誤導致其在全球市場份額上落後於競爭對手空客，但如今已成爲過去。今年8月，波音重啓了夢想客機的交付，此前兩年的大部分時間裏，該機型因製造缺陷而暫停交付。美國聯合航空公司 ( UAL ) 在12月訂購了100架787，並附加了再購買100架的選擇權，這充分表明了對夢想客機的信任。美聯航還購買了100架737 MAX，該機型在2019年因軟件缺陷導致兩起墜機事故後停飛。
面對供應鏈障礙，波音公司一直難以滿足其飛機不斷增長的需求。停飛的夢想飛機需要重新認證，其流程比交付前的初次組裝更爲繁瑣。儘管面臨這些困難，波音公司在2022年仍交付了480架商用飛機，較上一年增長了41%。第四季度，該公司交付了152架商用飛機，高於第三季度的112架。
該公司預計第四季度自由現金流爲 25 億美元，2023 財年自由現金流爲 30 億至 50 億美元，並有望實現 2026 年每年 100 億美元的目標。
下週的收益報告可能會提供有關修復公司最近重組的國防業務的最新情況，該業務的固定成本項目超支導致最近一個季度的損失爲 28 億美元。
該股近期走勢強勁，自9月30日至週三飆升73%，本週創下11個月新高。波音股價在過去一年中下跌了4%，而標準普爾500工業板塊則下跌了5%。
英國工業指數和標準普爾 500 工業指數的 1 年總回報率
資料來源：TradingView。
波音關鍵統計數據
| 估計 2022財年第四季度 | 2021財年第四季度 | 2020財年第四季度 | |
| 調整後每股收益（美元） | 0.41 | -7.69 | -15.25 |
| 收入（十億美元） | 20 | 14.8 | 15.3 |
| 商用飛機交付 | 152 | 99 | 59 |
來源： Visible Alpha
關鍵指標
商用飛機的交付量反映了波音公司在其最重要業務部門滿足產品需求方面的成功。在737 MAX停飛之前，該公司在2018年交付了創紀錄的806架飛機。