道瓊斯指數成分股波音公司（ BA ）週五開盤走低，此前一天，貝倫貝格銀行分析師安德魯·戈蘭將這家航空航天巨頭的股票評級下調至“賣出”。此舉與市場對波音737 MAX機型重新獲得認證的日益增長的疑慮相符。波音737 MAX自2019年3月因兩起致命空難停飛以來，一直處於停飛狀態。該公司還指出，受疫情影響，飛機需求大幅下滑，5月份的負訂單數據凸顯了這一點，其中包括14架737 MAX的訂單取消。
自第一季度以來，商業航空業爲了維持運營已揹負鉅額債務，貸款總額高達1200億美元，而且未來幾個月這一數字可能呈指數級增長。在這些債務償清之前，幾乎沒有剩餘資金用於購買新飛機，這使得波音公司的銷售額至少在未來幾年內都難以恢復到“正常”水平。與此同時，波音股價已從3月份的低點幾乎翻了一番，目前的價格可能已經難以維持。
該股在疫情爆發前就已觸頂，在2019年3月創下歷史新高後僅兩天便大幅下跌。此後，該股在2019年剩餘時間和2020年持續走低，MAX機型重新認證的反覆延遲以及有關波音內部控制令人擔憂的披露，都削弱了投資者對這家昔日市場領導者的興趣。隨後，股價暴跌，短短六週內跌幅近75%。
自大約三週前兩輪反彈在200美元上方停滯以來，拋售壓力不斷升級。此後，該股的吸籌數據已從歷史高位急劇下降，“聰明資金”紛紛逢低獲利，離場觀望。鑑於這種激進的拋售，只需少量賣方即可將該股拋售至3月份兩位數低點附近，引發一場令人不安的考驗。
波音公司長期走勢圖（2000-2020）
TradingView.Com
該股在2005年突破2000年高點70.94美元后，於2007年止步於110美元下方，隨後形成頂部形態，並在2008年第一季度跌破該形態。拋售壓力在第四季度持續升級，導致該股在2009年3月跌至14年來的最低點。隨後的反彈在新十年伊始止步於70美元附近，直到2013年纔再次突破前期高點。此後的突破進展有限，最終在2014年收於140美元上方。
該價位在接下來的三年裏構成了阻力，最終在2016年總統大選後突破。隨後，該股一路飆升，成爲市場領頭羊，並創下歷史新高，於2019年3月達到446美元的歷史新高。然而，對MAX停飛事件應對不力引發了持續的股東拋售潮，買盤興趣一直穩定在300美元上方，直到2020年2月崩盤。
波音公司短期展望
該股在3月份觸及七年低點，並在第二季度有所反彈，但僅收復了2月份以來跌幅的一半。目前股價已回落至0.382的回調位，這表明儘管出現了129點的超賣反彈，但下跌趨勢依然完好無損。從當前價位來看，該股很容易跌至3月份低點的下方，這將使抄底者和其他認爲波音公司堅不可摧的投資者陷入困境。
月線隨機震盪指標凸顯風險加劇，並在2018年第一季度進入複雜的拋售週期。該指標在此持續模式中兩次創出更低的高點，最終在2020年2月觸及超賣區域。對剩餘的多頭而言，不幸的是，此後的反彈未能確認新的買入週期，儘管現在只需兩週的相對強勢即可完成這一目標。
結論
波音股票的超賣反彈可能已經結束，這爲股價下跌埋下了伏筆，股價很可能輕易跌至3月份創下的七年來的最低點。
披露：作者在發表本文時未持有上述證券的任何頭寸。