道琼斯指数成分股波音公司（ BA ）周五开盘走低，此前一天，贝伦贝格银行分析师安德鲁·戈兰将这家航空航天巨头的股票评级下调至“卖出”。此举与市场对波音737 MAX机型重新获得认证的日益增长的疑虑相符。波音737 MAX自2019年3月因两起致命空难停飞以来，一直处于停飞状态。该公司还指出，受疫情影响，飞机需求大幅下滑，5月份的负订单数据凸显了这一点，其中包括14架737 MAX的订单取消。
自第一季度以来，商业航空业为了维持运营已背负巨额债务，贷款总额高达1200亿美元，而且未来几个月这一数字可能呈指数级增长。在这些债务偿清之前，几乎没有剩余资金用于购买新飞机，这使得波音公司的销售额至少在未来几年内都难以恢复到“正常”水平。与此同时，波音股价已从3月份的低点几乎翻了一番，目前的价格可能已经难以维持。
该股在疫情爆发前就已触顶，在2019年3月创下历史新高后仅两天便大幅下跌。此后，该股在2019年剩余时间和2020年持续走低，MAX机型重新认证的反复延迟以及有关波音内部控制令人担忧的披露，都削弱了投资者对这家昔日市场领导者的兴趣。随后，股价暴跌，短短六周内跌幅近75%。
自大约三周前两轮反弹在200美元上方停滞以来，抛售压力不断升级。此后，该股的吸筹数据已从历史高位急剧下降，“聪明资金”纷纷逢低获利，离场观望。鉴于这种激进的抛售，只需少量卖方即可将该股抛售至3月份两位数低点附近，引发一场令人不安的考验。
波音公司长期走势图（2000-2020）
TradingView.Com
该股在2005年突破2000年高点70.94美元后，于2007年止步于110美元下方，随后形成顶部形态，并在2008年第一季度跌破该形态。抛售压力在第四季度持续升级，导致该股在2009年3月跌至14年来的最低点。随后的反弹在新十年伊始止步于70美元附近，直到2013年才再次突破前期高点。此后的突破进展有限，最终在2014年收于140美元上方。
该价位在接下来的三年里构成了阻力，最终在2016年总统大选后突破。随后，该股一路飙升，成为市场领头羊，并创下历史新高，于2019年3月达到446美元的历史新高。然而，对MAX停飞事件应对不力引发了持续的股东抛售潮，买盘兴趣一直稳定在300美元上方，直到2020年2月崩盘。
波音公司短期展望
该股在3月份触及七年低点，并在第二季度有所反弹，但仅收复了2月份以来跌幅的一半。目前股价已回落至0.382的回调位，这表明尽管出现了129点的超卖反弹，但下跌趋势依然完好无损。从当前价位来看，该股很容易跌至3月份低点的下方，这将使抄底者和其他认为波音公司坚不可摧的投资者陷入困境。
月线随机震荡指标凸显风险加剧，并在2018年第一季度进入复杂的抛售周期。该指标在此持续模式中两次创出更低的高点，最终在2020年2月触及超卖区域。对剩余的多头而言，不幸的是，此后的反弹未能确认新的买入周期，尽管现在只需两周的相对强势即可完成这一目标。
综述
波音股票的超卖反弹可能已经结束，这为股价下跌埋下了伏笔，股价很可能轻易跌至3月份创下的七年来的最低点。
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