B浪是另一個“高潮”階段，許多人一般認爲，在經過A浪的“健康調整”之後，股價將再創新高，結果卻大失所望。B浪一般具有如下幾個特徵。
第一，股價一般不能再創新高。
B浪出現之後，股價反彈向上，許多投資者期望着它再創新高，但股價上漲乏力，在受到前期高點或其他阻力線的阻力作用後，開始再次下跌。這是下跌趨勢已經確立的重要標誌，投資者應該放棄幻想，果斷出場。
例如圖1中，2011年9月上旬，B浪反彈向上，受到原來的上漲趨勢線的隊力作用而再次向下。這是下歡趨勢已經確立的重要標誌，投資者要注意及時出場，否則將被深度套牢。
圖1大連控股日K線
第二，市場情緒較爲樂觀。
在B浪出現之後，市場情緒轉爲樂觀，此時，大部分人仍然認爲上漲趨勢會延續。在這種心理預期下，短線投資者紛紛入場，長線投資者也有部分認爲市場仍然向好而入場，導致市場的樂觀程度甚至接近5浪時的程度。但這波走勢畢竟只是上漲A熱的“回光飯照”.之後伴隨着股價的大幅下跌.市場情緒將會講入另一個極端。
第三，失敗5浪之後出現的B浪反彈預示跌幅巨大。
失敗5浪表明下跌動能非常強，之後，如果出現B浪的反彈，表明下跌趨勢已經確定形成，下跌動能已經完成積聚，接下來將是一波巨大的跌勢。它往往是最後的賣出時機。
從2009年10月到2010年6月，上海機場(600009)呈現出“上漲趨勢+盤整+下跌趨勢”的樣子。如圖2所示。而其中的盤整走勢，實際上是“4浪+失敗5浪”。
圖2上海機場日K線
2010年4月下旬，在失敗5浪之後，出現B浪反彈，表明下歡動能非常強勁。之後，股價跌幅巨大。
如圖3所示，從2004年2月到3月，象嶼股份(600057)在經過一波上漲趨勢後，不斷地盤整震盪，這實際上是“4浪+失敗5浪”。這表明上漲動能較爲微弱，投資者要警惕股價的下歡。
從3月30日到4月7日，該股在經過了A浪下映之後開始反彈，形成B浪。但上漲動能非常無力，在受到前期低點的阻力作用後，股價再次下跌。
圖3象嶼股份日K線
第四，成交量放量。
B浪出現的過程中，伴隨着股價反彈上漲，成交量也有所放大。但這只是曇花一現，之後伴隨着股價的下跌，成交量將會逐步萎縮。