MACD柱狀加油戰法原理解析
MACD的柱狀線是快線DIF與慢線DEA的差值，根據兩線相對位置的不同，這個差值可能爲正也可能爲負，且長度由兩者的距離決定。而所謂加油包含了兩種情況，一種是正向加油，爲做多信號。另外一種是反向加油，爲做空信號。
從柱狀形態上來講，正向加油必須保證柱狀爲紅色，且長度呈現長短長的變化規律。也就是柱狀線一開始比較長，然後變短，但仍然沒翻綠，隨後再次發散變長，波動路徑類似於字母“V”。
如果同時考慮DIF和DEA雙線的走勢，則這個加油過程中，兩條線是先遠離，再靠近，然後再遠離。結合K線走勢，那就是短線走勢一開始快，離中期走勢較遠。隨後回調整理，短期走勢降速後回靠中期走勢。但還未死叉前回調就結束了，股價再次向上，進而短期走勢再次遠離中期走勢。因此加油形態也可以稱爲將死未死，也就是即將死叉但並未死叉，這種再次抬頭後的爆發力一般都很強。
如下圖所示分別是正向加油和反向加油的MACD形態。
圖中左邊是正向加油，右邊是反向加油。仔細觀察，你會發現兩個圖的雙線分別是在0軸上方和0軸下方。之所以要這樣定義，是因爲0軸具有多空分界線的特殊功能，雙線在0軸上則股價處於強勢，相反處於0軸下方則股價弱勢。前面章節也用具體的案例證明了0軸相當於60日均線，也就是生命線。如此，0軸上的正向加油則是強中之強，本身不僅能說明股價走勢特點，而且也具備了共振的特效，同樣0軸下反向加油也是這個道理。
因爲如果按照加油基本形態來嚴格劃分，正向加油包括兩種情況，一種是0軸上的，另外一種是0軸下的。但0軸下股價本身處於弱勢，出現這種正向加油形態只能說明股價目前處於反彈，還不構成反轉，做多信號不夠強烈，容易導致操作失敗。而相反0軸上的正向加油是股價強中之強的共振點，做多信號確定性很強，這樣的信號才能夠作爲戰法的基礎原理。
本戰法公式是做多類型的，因此這裏就不討論反向加油的情況，如有讀者感興趣可以以此爲參考反向思考，其實並不難理解。下面討論下正向加油爲什麼具備較大的爆發力。
假如正向加油失敗，雙線發生死叉，也就是股價出現了較大幅度回調，但隨後止跌回升，雙線再次金叉。這種情況與正向加油相比，哪個爆發力要大些呢？
如下圖所示分別展示了這兩種情況的MACD形態。
圖中左邊是加油形態，而右邊是0軸上首次金叉形態。兩者就股價的回調程度而言，左邊要明顯小於右邊，說明左邊圖形的主力拉昇更爲迫切，不願意進行充分的洗盤便想直接進行拉昇。而右邊主力進行了充分洗盤，止跌回升後才步入拉昇。
兩種情況相比，往往左邊加油形態的爆發力要強大一些，畢竟主力的迫切感很明顯，但持續時間往往不夠長，連續大幅拉昇後便快速出貨，走勢結束。而右邊的死叉再金叉的形態雖然一開始爆發力可能沒那麼強，但主力穩紮穩打，步步爲營，往往行情的持續時間會長很多。
因此兩者對比的結果就是，加油形態短線爆發力更強，而死叉再金叉的形態行情級別更大，都是很好的做多信號，只是各有千秋罷了。本戰法由於是從短線的角度考慮的，對時效性要求很高，因此選擇了更具有爆發力的加油形態作爲基礎原理。
另外需要提醒的一點是，儘管兩個形態都具備良好的做多信號支持，但一定要考慮到0軸的影響。形態出現在越靠近0軸的地方往往爆發力越大，相反遠離了效果會大打折扣，甚至可以放棄操作。